Летом прошлого года Пинский горисполком совместно с проектом международной технической помощи «Sumcitynet» начал масштабную программу улучшения городской инфраструктуры. Проект осуществляется при финансовой помощи Европейского союза в рамках Программы трансграничного сотрудничества «Польша-Беларусь-Украина 2014-2020 гг.». Он стартовал 1 мая прошлого года, будет завершён 30 апреля 2022 года. Был утверждён и бюджет проекта — 103 тысяч евро. Софинансирование горисполкома в этой сумме небольшое — чуть более 11 тысяч евро (11432,32 евро).
В рамках сотрудничества в двух городах (Пинск в Беларуси и Ужгород в Украине) провели анализ недостатков в общественном транспорте, велосипедной и пешеходной инфраструктуре. Также вместе с партнерами из Польши проект планировал создать на основе веб-технологий платформу трансграничного обмена хорошими практиками и идеями. Она содержит данные о смягчении последствий изменения климата, экономии энергии и здоровья людей.
Провели исследование в Пинске, в результате чего город признали хорошим в плане мобильности. У него есть все шансы улучшения инфраструктуры, чего так долго ждут пинчане. Эксперт по проектированию Надежда Царенок в четверг, 11 марта, провела встречу с представителями двух районов Пинска — «Луги» и «Радужный». Микрорайоны выбраны неслучайно — по данный Kolobike (прокат велосипедов через приложение) именно они образуют самый массовый велопоток в городе. Надежда Царенок ответила и на ряд вопросов о реализации проекта в Пинске.
-Главный вопрос. Почему именно Пинск оказался в приоритетном списке участников проекта?
-Дело в том, что я не тот человек, который занимался изначально проектом. Я пришла в него уже в процессе реализации, но и вообще этот вопрос не в моей компетенции.
-Что дальше после этой встречи в Пинске? Как скоро начнутся сами ремонтные работы?
-До этого у меня были четыре собрания в Пинске, а это уже пятое неформальная встреча. Это были различные объекты Пинска – предприятия из разных частей города. Мы это делали в том числе для того, чтобы понять, насколько удобно добираться из разных частей города в определенные точки Пинска. Я эксперт по проектированию, то есть моей задачей стоит реализация проекта в соответствии с интересами тех, кто будет в конечном итоге пользоваться.
Если мы говорим про мобильность, то важно понять, как люди передвигаются пешком, на велосипедах и электросамокатах, и общественным транспортом. Восемь встреч в Пинске запланировано, и на основании их мы систематизируем данные.
Мы пытаемся понять, что действительно необходимо людям вашего города. Куда следует вложить имеющиеся деньги, чтобы иметь максимальный эффект.
-Насколько серьёзными являются вложения по сравнению с другими белорусскими городами?
-Про деньги я также не могу сказать, потому что это не в моей компетенции. Что касается финансирования, то эта та сумма, которая нужна для развития мобильности города. То есть удовлетворить интересы пинчан в плане инфраструктуры. Выводы, насколько грамотно мы уложились в эту сумму, можно будет делать в течение 2-5 лет.
На сегодняшний день для пинчан велодорожки — это вопрос не отдыха, а больше работы.
Это та часть работы в рамках проекта, которую необходимо реализовать в городе в первую очередь. Запрос на велодорожки от Пинска конкретный. Важно наладить велосипедное сообщение для жителей по маршруту дом-работа-дом.
-Возможно ли, что финансирование сократится из-за ряда санкций по отношению к Беларуси?
-На сегодняшний день может быть все, что угодно. К сожалению, приходится честно и это констатировать. Но часть суммы уже была переведена, в рамках которой уже работают по велопарковкам.
-Насколько проект будет отслеживать реализацию программы в Пинске?
-Есть определённая дата реализации этого проекта — до апреля 2022 года. После этой даты и будет отчетность достигнутых результатов. Город – это большая система, где эффекты сразу же обнаружить нельзя. В любой системе нужно время, чтобы подводить какие-то итоги. Нужно полгода-год, чтобы оценить последствия, которые необходимо возыметь.
-Будет ли сам проект как-то пинчанам показывать промежуточные результаты?
-Сейчас у нас первый этап, который продлится до мая-июня этого года. Нам важно понять, что необходимо пинчанам, в каком направлении двигаться.
Я не гарантирую эти даты.
Сейчас я своеобразный рупор города, чтобы горожане смогли высказать своё мнение.
Безусловно, и промежуточные результаты будут показывать местным жителям. В апреле состоится большое собрание в исполкоме, где мы соберем глав крупных предприятий города. После него уже будет конкретная информация, в каком направлении мы будем двигаться.
-Есть ли будущее у этого проекта после реализации?
–Я более, чем уверена, что на этом все не закончится. Как правило, если есть результаты, есть какие-то промежуточные и итоговые оценки, то это даже подтягивает какие-то другие проекты. Они видят, что было успешным некое взаимодействие в этом городе.
Любые серьезные взаимодействия ведутся через горисполком. Это гарант, что финансирование пойдет в нужном направлении. Как правило, чтобы привести подобного рода проекты в город, надо, прежде всего, уметь взаимодействовать с исполкомами.
То, что проект пришел именно в Пинск (это единственный город в Беларуси, где реализуется проект) показывает, что ваш исполком достаточно адекватный.
Это в некотором плане даже ответ на первый вопрос, но именно с моей точки зрения.
Встреча, прошедшая встреча в библиотеки средней школы №10, вскрыла ряд новых проблем в мобильности города. Надежда Царенок, как представитель этого проекта, приняла к сведению все недостатки в инфрастуктуре. Следующий этап с ее стороны — довести эти проблемы до исполкома на встрече, которая состоится в апреле этого года.