Марина рассказала, что столкнулась с такой ситуацией на дороге Н8964 возле Радошкович.
«Сегодня ведется ремонт дороги Н8964, возле Радошкович, поливают асфальт смолой, сверху посыпают камнями. Ну можно же поставить знак, чтобы машины объезжали участок, на котором ведется ремонт. Поставить светофор или сотрудника ГАИ, чтобы регулировал движение, и была возможность объезда по встречке».
По словам женщины, после нескольких километров по свежеобработанной дороге автомобиль оказался буквально усыпан битумом и щебнем.
Она рассказывает, что камни забились между тормозными дисками и колодками, из-за чего машина начала ехать с сильным скрипом даже без нажатия на педаль тормоза. Кроме того, щебень повредил кузов автомобиля.
Марина остановилась и узнала, что работы проводит ДРСУ-194. Затем она позвонила руководителю организации.
«Он говорит: вызывайте ГАИ, оформляйте ДТП, и нам придет бумага, если мы виноваты. Естественно, я не буду в 28 градусов жары ждать ГАИ с пятимесячным ребёнком в машине».
Также женщина спросила, сколько времени нельзя ездить по такому покрытию.
«Он говорит, сразу же можно, но с ограничением скорости. Надо было ему предложить на его личной машине прокатиться по свежим камушкам в смоле».
В итоге, по словам автора, ей пришлось ехать на автомойку, чтобы как можно быстрее отмывать битум и очищать тормозные механизмы. Все расходы, как отмечает женщина, она понесет самостоятельно.
Подобные случаи происходят регулярно
В комментариях многие написали, что сталкивались с похожими последствиями после такого ремонта. Один из пользователей рассказал:
«Сам попал в такую историю, словил волну камней. Итог — засверливал лобовое, ЛКП повреждено в нескольких местах».
Другой комментатор отметил, что проблема может быть не столько в самой технологии, сколько в её исполнении.
«Технология требует посыпать в конце техническим тальком, да можно хоть песком — но зачем им это надо».
Ещё одна водительница сообщила, что на этой же дороге ей буквально накануне разбило лобовое стекло сразу в двух местах.
Мотоциклист вспомнил, что после подобного ремонта несколько лет находил мелкие камни в самых разных местах своего мотоцикла и даже выковыривал их из радиатора.
Самую тяжелую историю рассказал еще один водитель.
«Восемь лет назад влетел на такой свежо посыпанный щебень. Как итог — машина сделала три оборота через крышу. Я чудом жив остался, неделю пролежал в больнице. Машина восстановлению не подлежала».
По его словам, формально он сам не заметил предупреждающий знак, однако до сих пор считает подобный способ ремонта слишком опасным.
Жалобы поступают и из других регионов
Судя по публикациям в соцсетях, подобные ситуации происходят не только в Минской области. Так, водитель, ехавший по трассе Могилев — Бобруйск, предупредил остальных автомобилистов:
«Кто в ближайшее время поедет по трассе Могилев — Бобруйск, обороняйте свои лобовые стекла».
К своему сообщению он приложил фотографию дороги, покрытой свежим щебнем, а также снимок скола на лобовом стекле.
Почему так ремонтируют дороги
Речь идёт о технологии поверхностной обработки дорожного покрытия. На существующий асфальт наносят слой битумной эмульсии, после чего его засыпают щебнем и укатывают катками. Такой способ значительно дешевле капитального ремонта и позволяет продлить срок службы дороги, закрывая мелкие трещины и улучшая сцепление.
Однако в первые дни после укладки часть щебня остается незакрепленной. Именно поэтому на таких участках обычно устанавливают временные ограничения скорости — чаще всего до 40 км/ч, а иногда и ниже. Если водители не соблюдают скоростной режим, вылетающие из-под колес камни могут повредить автомобили, движущиеся как сзади, так и по встречной полосе.
Впрочем, как показывают многочисленные жалобы автомобилистов, даже соблюдение ограничения скорости далеко не всегда спасает от сколов на стеклах, повреждений кузова и других неприятных последствий. Именно поэтому многие водители считают, что во время подобных работ необходимо лучше организовывать движение, а при необходимости — временно закрывать участки дорог или обеспечивать безопасный объезд.
Комментарии закрыты.