Вечером 11 июля по немецкой автомагистрали A7 в сторону Касселя двигался грузовик с полуприцепом. Двигался так, что один из автомобилистов решил: лучше всё-таки позвонить в полицию. Сообщение оказалось не напрасным. Дорожная полиция Хильдесхайма обнаружила грузовик и около 22:10 направила его на парковку Ambergau между Боккенемом и Рюденом.
За рулём находился 40-летний водитель из Беларуси. Во время проверки полицейские заметили явные признаки опьянения. Предварительный тест показал 3,24 промилле. Это уже не история про «выпил бокал за ужином и не рассчитал». При таком результате трудно говорить о небольшой ошибке или случайно превышенном лимите. И всё же мужчина управлял не велосипедом во дворе, а многотонным грузовиком на немецкой автомагистрали.
Дальше вечер продолжился уже без рейса. Водителя доставили в отделение, где у него взяли кровь для точного анализа. Удостоверение изъяли, ехать дальше запретили. Теперь мужчину ожидает уголовное производство за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
Штраф, уголовное дело и работа без немецких дорог
До этого момента история укладывается в несколько строк полицейской сводки. Но для профессионального водителя последствия обычно не заканчиваются словами «штраф» и «лишение прав».
В Германии управление автомобилем в состоянии, при котором человек из-за алкоголя уже не способен безопасно вести машину, является уголовным преступлением. Наказанием может стать денежный штраф или лишение свободы на срок до одного года. Если выяснится, что водитель создал конкретную угрозу другим людям или чужому имуществу, последствия могут быть серьёзнее.
Размер штрафа заранее назвать невозможно. В Германии его рассчитывают в дневных ставках: суд определяет количество ставок, а стоимость каждой зависит от дохода обвиняемого. Поэтому для одного человека приговор окажется неприятным, а для другого — очень неприятным.
Отдельная проблема — водительское удостоверение. Полиция не сообщила, где оно было выдано. Известно лишь, что документ изъяли, чтобы начать процедуру запрета на управление транспортом в Германии. Если удостоверение иностранное, Германия может запретить пользоваться им на своей территории. Если оно немецкое, последствия могут дойти до полного лишения права управления. Но в любом случае для дальнобойщика запрет ездить по Германии — это уже не абстрактная юридическая формальность. Германия находится в центре европейских грузовых маршрутов, и работа без возможности пересекать её территорию становится, мягко говоря, сложнее.
Есть и ещё один вероятный этап. При результате от 1,6 промилле для возвращения права управления в Германии, как правило, требуется медицинско-психологическая экспертиза — MPU. В разговорной речи её называют Idiotentest, то есть «тестом для идиотов». Название грубое, но суть процедуры серьёзная. Недостаточно пообещать, что больше такого не повторится. Человеку приходится объяснять, почему он вообще сел за руль после алкоголя, осознал ли причину своего поведения и что конкретно изменил в жизни.
У белорусского водителя предварительный результат составил 3,24 промилле — более чем вдвое выше порога, после которого обычно возникает вопрос о такой экспертизе.
Один вечер против нескольких лет жизни
Мы не знаем, что происходило до того, как он оказался за рулём. Возможно, он пытался снять накопившийся стресс. Или решил, что сможет проехать. Не исключено, что алкоголь просто убедил его: всё под контролем.
У алкоголя вообще есть неприятное свойство: первым он отключает именно того внутреннего диспетчера, который должен сообщить, что ситуация уже вышла из-под контроля. Неизвестно и то, как мужчина жил в Европе, какие документы имел и какие планы строил. Поэтому утверждать, что одно уголовное дело автоматически лишит его вида на жительство или возможности получить гражданство, нельзя. Такие решения принимаются индивидуально и зависят от множества обстоятельств.
Но очевидно другое. Человек мог годами искать работу, оформлять документы, получать допуски, менять водительское удостоверение, привыкать к жизни в другой стране. А затем за один вечер поставить под угрозу профессию, доход и возможность дальше работать на европейских маршрутах.
И всё это произошло не из-за сложной бюрократической ошибки и не из-за внезапного изменения закона. Он просто выпил — и сел за руль фуры.
К счастью, другой водитель вовремя заметил опасное движение грузовика и сообщил об этом полиции. Возможно, именно этот звонок не позволил истории закончиться не изъятыми правами и уголовным делом, а чужой смертью.
Комментарии закрыты.