Китай нашёл окно через Арктику: второй контейнеровоз прибыл в Европу

Пока в Европе обсуждают, как уменьшить зависимость от китайских товаров, Китай осваивает новый путь на европейский рынок. Второй контейнеровоз компании Sea Legend прошёл через Арктику и добрался до Великобритании быстрее первого. Следом по Северному морскому пути уже идёт третье судно.

Контейнеровоз Riyadh Mukaab пришвартовался в британском порту Феликстоу 16 сентября. По данным сервисов отслеживания судов, переход из Китая занял около 23 дней. Для сравнения, первый рейс нового сервиса добирался до британских берегов более 25 дней. Прибытие Riyadh Mukaab подтверждается данными AIS. Судно забрало грузы в нескольких производственных регионах Китая. На борту находились контейнеризированные аккумуляторы, автокомпоненты и изделия лёгкой промышленности.

В Европу через Арктику

В 2026 году Sea Legend запустила сезонный контейнерный сервис между Китаем и Европой по Северному морскому пути. Компания запланировала восемь рейсов с августа по октябрь.

Маршрут проходит вдоль северного побережья России и позволяет доставлять грузы в Северную Европу примерно за 20–25 дней. Обычная морская доставка из Китая в Великобританию через Суэцкий канал занимает около 35–45 дней. Таким образом, путь через Арктику может сократить время перевозки почти вдвое.

В Европе суда должны заходить в порты Великобритании, Нидерландов, Германии и Польши. В расписание включена и польская Гдыня. Всего в программе участвуют семь контейнеровозов, один из которых должен выполнить два рейса. Расписание предусматривает восемь арктических переходов.

Обратно Riyadh Mukaab отправится уже привычной дорогой через Суэцкий канал.

Третье судно уже в пути

Следом за ним в Европу направляется контейнеровоз Athens Odeon. Он вышел из китайского порта Нинбо 8 сентября и должен прибыть к концу месяца.

Какой именно груз находится на борту, пока не сообщается. Однако одним из основных товаров на новом маршруте стали литийионные аккумуляторы и оборудование для энергетики.

Для батарей морской путь сейчас особенно важен: по железной дороге через Россию и Казахстан такие грузы перевозить сложнее из-за действующих ограничений. Кроме того, прохладная арктическая погода помогает снизить риск перегрева и ускоренного износа аккумуляторов.

Последний рейс нынешнего сезона Sea Legend планирует отправить из Китая 3 октября. Таким образом, Северный морской путь постепенно превращается из экспериментального направления в сезонный торговый коридор. Китай действительно нашёл для своих грузов ещё одно окно в Европу.