Многие знают Виталия по тиктоку «Альшанец у Яуропе», где он рассказывал о своём опыте работы в дальнобое, а сейчас – как перешёл на стройку. Но, тикток – это лишь жизненная обертка, Виталию пришлось многое пройти, о чем он и рассказал откровенно в этом интервью.
Виталию 35 лет, он из Ольшан Брестской области. Но не из семьи фермеров, родители работали в местном сельхозпредприятии. В школе учился средне, занимался шахматами и другими видами спорта. Окончил Столинский аграрный лицей, сейчас колледж. Получил профессию сварщика и водителя категории С. Пробовал поступать выше, но не получилось, отслужил в армии. Там был водителем, а в 2011 году вернулся домой.
– Считается, что в Ольшанах люди обычно остаются продолжать дело родителей – заниматься огурцами и другими сельскохозяйственными культурами. А вы в этой сфере трудились, как впечатления?
– Что-то не тянуло меня к этим парниками. Когда маленький был, у родителей было 10 соток парников. Но мне это не по душе было. Я поехал на работу, на шабашки. Сначала в Беларуси, потом пару лет ездил в Россию, работал электриком.
В 2013 году повстречал свою суженую, поехал работать сварщиком в Минск. Женился, сейчас трое детей.
В 2016 году посадил гектар капусты. Немного выросло, тонн 60. С вырученных денег поставил парник 10 соток. Что-то заработал, но достойного дохода с 10 соток не было. Потому в 2017 году уехал работать в сфере фермерства в Калининград. Был управляющим: 50 соток огурцов, по столько же помидоров, ранней капусты и 6 гектар поздней капусты.
Но в конце года получился конфликт с работодателем, они решили мне не заплатить денег. Часть так и не выплатили, я вернулся домой. В следующем году дома посадил парник 10 соток и ещё 40 соток капусты. Но в Ольшанах 10 соток – это мало, нужно зарабатывать большим оптом. В общем, не хватало мне дохода. Помимо парников ходил ещё на рынок грузить фуры.
«Ходят мужики, у них от евро кошельки не закрываются»
– А почему решили пойти в дальнобой. Насколько было трудно начинать?
– В 2018 году я поехал на работу в Польшу. Думал сварщиком, но в итоге попал на ферму индюков. Полтора месяца поработал, потом ехал домой, сидел на вокзале. Смотрю, ходят мужики, у них от евро кошельки не закрываются. С одним разговорился, где работает, он говорит дальнобойщик. Тогда ещё 60 евро в сутки была зарплата.
А уже водительская категория Е у меня была. И после разговора с ним я загорелся – надо идти в дальнобой. Нашёл знакомого, который работает в Литве, вскоре меня взяли на стажировку. Так в 2019 году и попал в дальнобой. Не могу сказать, что было трудно начинать.
– Сколько вы отработали в дальнобое, куда ездили, как долго отсутствовали дома?
– В первой фирме в Литве отработал полгода, потом нужно было вернуться в Беларусь. Во второй фирме работал четыре года. В основном ездил в Германию, Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Францию. Отсутствовал дома по 10 недель. Бывали пару заездов по 3 и 4 месяца. Жена была беременна, я поехал надольше, чтобы потом дома дольше побыть. Отработал четыре месяца и потом дома был полгода.
Навигатор и менеджер могут ошибаться
– Бывали какие-то необычные истории, какие-то курьёзы?
– Пару раз заезжал в тупик, а потом задом приходилось ехать полкилометра. В Бельгии люди помогали выводить по полям. Я бы там не выехал сам, а навигатор заблудился.
Однажды с менеджером ругался, объяснял, что там такой город с узкими улицами, не смогу там проехать. А он мне доказывает и командует – езжай. В итоге в городе маленьком во Франции стал, перекрыл перекрёсток. Менеджеру отправляю фото, а он мне говорит – ах, точно, мы не туда приехали, давай разворачивайся.
Поехал дальше развернуться, поднимаюсь в город, а там всё уже и уже становится. Доехал до перекрёстка, где грузовым разрешено только налево. Приехал, а там дальше через километр тупик. Я гружёный, 24 тонны. Походил, посмотрел, там можно было развернуться только пустым. Там справа канава, куда можно было две оси спустить и развернуться. Но не гружёным.
Через несколько минут приехала полиция. Объяснил свою ситуацию, сопроводили назад меня за каким-то автобусом, который ехал на закрытую парковку. Открыли её, и потихоньку я вырулил оттуда.
А ещё однажды был случай – в Роттердаме (Нидерланды) открутилось колесо. Стал, приехала полиция, потом «викинги» (специализированная аварийно-спасательная служба для грузовиков). Отбуксировали два километра. И сказали, что должен приехать сервис. А они сказали, что нужно ехать за ними. И так я с подвязанным колесом с 22 тоннами ехал по Роттердаму на сервис.
Почему дальнобою важно выспаться
– ДТП бывали?
– На каденции было, что попал в аварию, заснул за рулём. Получилось так, что ночь стоял в пробке из-за аварии, потом удалось развернуться, поехал отдыхать. Готовил себе кушать, потом в телефоне посидел. И так, короче, два часика поспал. Утром выехал, проехал 7 часов, днём остановился, помылся, покушал. Оставалось проехать 200 километров во Франции. Я проехал 1 час и 15 минут, а после ничего не помню.
Открываю глаза – вишу на ремне (я всегда пристёгивался). Съехал в правую сторону, положил машину на бок. Сам не пострадал, вышел из кабины, тут люди прибежали, вскоре полиция приехала.
Загружен тогда был рулонами бумаги. Порвало колёса, бак пробило. Приехали «викинги», долго вытягивали, на ночь я попал, они меня к себе положили. Полиции, я, конечно, наврал, не сказал, что случилось. Сказал, что сам не понял. Посмеялись они конечно, но всё они понимали. Взяли анализы, что был трезвый.
Трое суток подождал в гостинице, приехали механики, собрали разломанный прицеп, поменяли порванные колёса. Заменили стекло в правой двери, зеркало заднего вида и сказали гнать фуру в Литву. Трое суток по ночам потихоньку гнал.
Шеф успокоил, а потом «кинул»
Когда приехал, то шеф успокоил, сказал, что всё нормально, главное, что я целый. А машина застрахована, и страховка всё покрыла. Через две недели шеф купил новую машину, а я у него пока в гараже поработал. Потом поехал дальше.
Полтора месяца отработал, приехал с каденции, и мне шеф не платит деньги. Дал какую-то часть. Сказал, приедешь на каденцию, рассчитаю до конца. Фирма оказалась не лучшей, кидала людей на деньги.
В итоге сидел дома, пришло время ехать на работу, а у меня просто нет денег, чтобы ехать. Просил шефа скинуть на карту, а он сказал, что даст, когда приеду. В итоге люди знающие сказали, что будут «завтраками» кормить. Я шефу сказал, что буду в суд на него подавать за невыплату зарплаты. Он мне должен был 1700 евро. Я подал в суд, но там нахимичили, удалось отбить 550 евро.
Из той фирмы, я, конечно, ушёл. А потом встречал парней, которых тоже там «кидали».
«Ты не видишь свою семью»
– Кроме того, что работали, удалось повидать какие-то достопримечательности Европы?
– Был в Брюгге (Бельгия), смотрел красивые костёлы, катался по каналу. В Германии в городе Альтена ходил на замок 12 века на горном остроге. Бывал и в других местах. Но у меня маршрут был постоянный, то Европу не всю повидал.
– Какие плюсы и минусы дальнобоя для белорусов?
– Первый и самый жирный минус – ты не видишь свою семью. Я шёл в дальнобой ради денег, в этом плюс. Из плюсов работы в Европе – режим труда и отдыха. А ещё многое зависит от фирмы, куда ты устроишься. Если нормальная фирма, то всё хорошо будет. А вообще, каждый по разному относится к жизни, другие люди могут видеть в этой работе и больше минусов.
«Думайте всегда своей головой»
– Какие советы вы дали бы молодым ребятам, которые только собираются стать дальнобойщиком?
– Первый совет – никуда не спешите. Никто за вас ничего решать не будет. Думайте всегда своей головой. Потому что, если с вами что-то случится, то менеджер будет всё отрицать, спихивать ответственность на вас. Потому записывайте, снимайте спорные моменты. Если вам предлагает менеджер нарушить закон, нарушить режим труда и отдыха – лучше не нарушать.
Если попалась плохая фирма, не тяните, увольняйтесь сразу. Ищите варианты получше, фирм много. Я поработал сначала полгода, а потом нашёл нормальную фирму, и работал без нареканий четыре года.
Высыпайтесь нормально, не лазьте в интернете. Старайтесь поспать минимум 7 часов. Потому что кажется, что молодой, здоровый. Но потом засыпают люди за рулём.
А вообще, если есть хорошая профессия, то лучше идти туда. В дальнобой нужно идти только за деньгами. Первый год-два будет интересно, а потом, когда появится семья, дети – интереса никакого нет. Лучше работать дома, рядом с семьёй.
– Почему завёл ТикТок «Ольшанец в Европе»?
Видел всякие тиктоки, типа «Пан Усялян». Завёл случайно, до дальнобоя не было его. Это скорее от того, что скучно в кабине сидеть. Больше общения хотелось. А так, в ТикТок залил видео, а потом отвечаешь людям на вопросы, кому что интересно.
«В дальнобой всегда успею»
– А сейчас вы снова сделали резкий разворот в своей жизни, и пошли в сферу строительства. Расскажите, почему так? И чем конкретно сейчас занимаетесь.
– Приезжал я домой из дальнобоя, и ко мне заходил друг семьи. Он и позвал к нему работать в Москве. Посидел, подумал, и решил – а почему бы и нет. Решил попробовать себя в чем-то другом. Ведь в дальнобой, при желании, всегда успею. В любой момент тебя возьмут, навыки ты свои не потеряешь.
Поехал на стройку, когда был в отпуске в дальнобое. Не увольнялся с фирмы на случай, если вдруг на стройке не получится. Поработал пару месяцев, всё меня устроило, всё шефа устроило, так и остался работать.
На стройке я отвечаю за поставку материала, инструмента. Строим сейчас гостиницу возле аэропорта. Отделка фасада, стадиона и трибун. Завершаем, осталось на полмесяца работы и на новый объект.
– На стройке можно заработать, как в дальнобое?
– Это смотря куда попадёшь. Можно и больше зарабатывать, если ты хороший, профессиональный мастер. Зависит от того, куда ты попадёшь, на кого будешь работать. Если дальнобой зарабатывает в районе 3 тысяч евро, то на стройке в России тоже тысяч 200-250 российских (примерно 2200-2800 евро).
– Какие планы на будущее, не тянет работать на родине?
– Насчёт работы на родине, особо не задумывался об этом. В планах было построить дом, сарай, баню. Дом уже построил. Есть ещё голубики немного. Планирую досадить ещё. Годика два-три поработаю на стройке, подкоплю деньжат. А там займусь сельским хозяйством дома.
Комментарии закрыты.